Der Eisenbahnbetrieb unterliegt weltweit unterschiedlichen technischen und wirtschaftlichen Randbedingungen. Diese Unterschiede haben die Konstruktion der Eisenbahnfahrzeuge beeinflußt. Versuche zeigen, daß die geringe dynamische Steifigkeit europäischer Radsätze insbesondere bei erhöhter Fahrzeuggeschwindigkeit ausgeprägte Biegeschwingungen verursacht, die die Radsätze dynamisch schädigen und ihre Standzeit und die Möglichkeiten der Erneuerung einschränken. Die erhöhten dynamischen Wechselwirkungen zwischen Radsatz und Schienen werden einerseits in die Drehgestelle und andererseits in den Gleisoberbau übertragen. Die bisher verwendeten europäischen Drehgestelle sind bezüglich der Herstellung anspruchsvoll und haben nur beschränkte Möglichkeiten einer radialen Federung. Die Radsätze besitzen zwar niedrigeres Gewicht, aber gleichzeitig auch niedrige dynamische Steifigkeit. Es wird gezeigt, daß die niedrige dynamische Steifigkeit europäischer Radsätze eine stärkere Ausprägung von Biegeschwingungen insbesondere bei höherer Geschwindigkeit des Fahrzeugs verursacht. Die dabei entstehenden dynamischen Wechselwirkungen beschädigen die Radsätze und beschränken ihre Standzeit und die Möglichkeiten der Erneuerung. Die erhöhten dynamischen Wechselwirkungen zwischen Radsatz und Schienen werden in die Drehgestelle des Fahrzeugs übertragen und gleichzeitig auch in den Gleisoberbau. Aus den oben genannten Gründen ist es empfehlenswert, auf die Forderung nach minimalem Gewicht der Radsätze zu verzichten und die Forderung nach Erhöhung der dynamischen Steifigkeit der Radsätze, auch bei teilweiser Erhöhung ihres Gewichts, insbesondere bei ihren Wellen in den Vordergrund zu stellen. Diese Forderung kann auch beim Drehgestell für erhöhte Radsatzlast akzeptiert werden.
Die Hochfrequenzbewertung dynamischer Eigenschaften von Eisenbahn-Radsätzen
The high-frequency evaluation of dynamic properties of the railway wheelsets
Tagung 'Moderne Schienenfahrzeuge', 31 ; 606-612
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 122 , 9/10
1998
7 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Conference paper
German
Die Hochfrequenzbewertung dynamischer Eigenschaften von Eisenbahn-Radsätzen
Online Contents | 1998
|Laufzustands-Monitoring von Eisenbahn-Radsätzen
Tema Archive | 2005
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