LuK hat ein ZMS (Zweimassenschwungrad) entwickelt, das auch in Kompakt-PKW eine vibrationsfreie Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe erlaubt. Grundlage ist die Senkung der Resonanzdrehzahl des Getriebes unter die Leerlaufdrehzahl des Motors. Dies wird durch Erhöhung des Getriebe-Massenträgheitsmomentes erreicht. Das ZMS besteht aus der primären Schwungmasse mit Torsionsdämpfer und Anlasserzahnkranz sowie der sekundären Schwungmasse mit der Kupplung mit starrer Kupplungsscheibe. Als Torsionsdämpfer wird eine Bogenfeder verwendet. Sie wird in den äußeren Bereich der, als Blechkonstruktion ausgeführten, Primärschwungmasse eingelegt. Durch die Länge der Feder kann das Dämpfungsverhalten beeeinflußt werden (lange Federn, hohe Dämpfung). Auf Grund der Reibung der Feder mit dem Blechgehäuse muß sie in einer Fettfüllung arbeiten. Die Bogenfeder ist eine Schraubenfeder mit einer großen Windungszahl die halbkreisförmig eingebaut wird. Sie gleitet bei Belastung mit ihren Windungen an den Stützschalen und erzeugt Reibung, die als Dämpfung genutzt wird. Vorteile des ZMS sind die Isolation von Torsionsschwingungen, die Getriebeentlastung durch ausgefilterte Motorschwingungen und die Verringerung von Reaktionskräften. Das gesamte System ist auf volle Motorlebensdauer ausgelegt. Gewährleistungsansprüche aus Fehlern wie Getrieberasseln verringern sich auf 60 ppm (bei konventionellen Antrieben Beanstandungen von 90 ppm). Dies wurde an Felduntersuchungen im dritten Modelljahr des ZMS nachgewiesen. Die neueste Entwicklung ist ein ZMS für den Einsatz bei quer eingebautem Motor und Getriebe in frontgetriebenen Fahrzeugen. Wesentlich für die Zukunft des ZMS sind die Entwicklung einer schmierungsfrei laufenden Bogenfeder und die Vereinfachung und Verbesserung der Fertigung mit dem Ziel der Kostensenkung.
Höherer Komfort und weniger Geräusch durch das Zweimassenschwungrad
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 100 , 12 ; 896-900
1998
5 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Höherer Komfort und weniger Geräusch durch das Zweimassenschwungrad
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