Neben einem ausgeprägten Sicherheitsbedürfnis und dem Wunsch nach größeren Reifentragfähigkeiten besteht eine Forderung nach guter Runderneuerungsfähigkeit der Nutzfahrzeug-Reifen, um die Kosten im Laufe des Reifenlebens weiter zu senken. Der Fahrkomfort bleibt mit zunehmender Sensibilität der Nutzfahrzeuge ein Leistungsmerkmal, das den heutigen Standard erfüllen muß. Seine Bedeutung ist allerdings bei Bussen höher einzustufen als bei LKWs. Die Zunahme der Spurrillen insbesondere auf den Fernverkehrsstraßen verschlechtert den Fahrkomfort, da die Reifen zu stark auf die Spurrillen reagieren. Eine Verbesserung ist hier sowohl durch veränderte Profilgestaltung als auch durch den Reifenaufbau erreichbar. Im Beitrag wird ein Beispiel für die Veränderung der 4 herausragenden Konfliktmerkmale für Lenk- und Antriebsachsbereifungen gezeigt. Diese vier Hauptmerkmale sind der Verschleiß (gleichzusetzen mit der Laufleistung), der Rollwiderstand, die Traktion (bzw. die Nässehaftung) und das Geräuschniveau. Es werden aus reifentechnischer Sicht die Schwierigkeit erläutert, diese 4 Anforderungen gleichermaßen zu erfüllen.
Anforderungen an Nutzfahrzeug-Reifen: Sicherheit, Geräusch, Komfort - Zielkonflikte
2000
8 Seiten, 14 Bilder
Conference paper
German
Anforderungen an Nutzfahrzeug-Reifen: Sicherheit, Geraeusch, Komfort - Zielkonflikte
Automotive engineering | 2000
|Zielkonflikte im Reifenbau Anforderungen an Pkw-Reifen
Automotive engineering | 1983
|Anforderungen, Zielkonflikte, Grundlagen
Springer Verlag | 2021
|Höherer Komfort und weniger Geräusch durch das Zweimassenschwungrad
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