Auf der internationalen Automobilausstellung 1993 wurde von der ZF Friedrichshafen AG ein neuartiges, stufenlos variables Fahrzeugautomatikgetriebe unter der Bezeichnung Ecotronic vorgestellt. Es ist für Drehmomente bis 210 Nm ausgelegt und kommt daher auch für leistungsstärkere Fahrzeuge der Mittelklasse mit Hubräumen von etwa 1,5 bis 2,5 Liter und Frontantrieb in Frage. Die wesentlichen Bauelemente sind: hydrodynamischer Wandler mit schlupfgesteuerter Überbrückungskopplung; elektrohydraulische Steuerung und Regelung; Drehmomentübertragung und Drehzahlanpassung durch 'Variator', bestehend aus Radscheibensatz mit Schubgliederband (ähnlich CVT-Getriebe). Auslegung und Funktion der Bauteile sowie Steuerung und Regelung werden näher erläutert, auf die rechnerische Simulation wird eingegangen und Versuchsergebnisse werden bewertet und diskutiert. Ein Verbrauchsvorteil von 10 % wird festgestellt.
Stufenlose Automatikgetriebe Ecotronic von ZF. Weniger Verbrauch, mehr Dynamik und höherer Komfort
Ecotronic, ZF's new continuously variable transmission. Better fuel economy and performance with superb driving comfort
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 96 , 6 ; 378-384
1994
7 Seiten, 15 Bilder, 3 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Personenkraftwagen , Fahrzeuggetriebe , Kraftübertragung , stufenloses Getriebe , Drehzahlwandler , Drehmoment , Auslegung (Dimension) , elektronische Steuerung , Kraftstoffeinsparung , Getriebeautomat , Fahrverhalten , Simulation , Lamellenkettentrieb , Getriebetechnik , Frontantrieb , Schubgliederband
Mehr Komfort, weniger Verbrauch
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