Nach dem Markterfolg der 4-Zylinder 1,9 l TDI und SDI Dieseldirekteinspritzer in der Golf- und der Passatklasse wurde ein neuer direkteinspritzender 3-Zylinder Turbodiesel für den Einsatz in der Kompaktklasse entwickelt. Das Grundkonzept dieser Neuentwicklung hat den bewährten Zylinderabstand von 88 mm und die Zylinderbohrung von 79,5 mm. Mittels eines Pumpe-Düse-Hochdruck-Einspritzsystems - angetrieben von der Nockenwelle - werden Einspritzdrücke über 2000 bar erreicht, wodurch in Verbindung mit Voreinspritzung, Abgasrückführung und Katalysator das Potential zum sicheren Erreichen von gegenwärtigen und zukünftigen Abgasvorschriften bei hohen spezifischen Leistungen gegeben ist. Um den Komfortansprüchen auch bei einem 3-Zylinder-Aggregat zu entsprechen, wurde eine Ausgleichswelle adaptiert. Somit werden Fahrspaß und Komfort bei niedrigen Emissionen und günstigem Verbrauch erreicht. Diese Entwicklung bildet die Plattform für weitere DI-Motoren.
Der neue 3-Zylinder-Dieselmotor mit Hochdruckeinspritzung von Volkswagen
The new 3-cylinder diesel engine with high pressure injection form Volkswagen
1998
23 Seiten, 27 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
German
Der neue 3 Zylinder Dieselmotor mit Hochdruckeinspritzung von Volkswagen
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