Die RAIL 21 wurde zusammen mit dem französichen Eisenbahn Ingenieurverband auf dem Gelände des Güterbahnhofs Strasbourg-Cronenbourg ausgerichtet. Vorgestellt wurde eine Innovation zur Gleisinstandhaltung. Das komplexe System Gleis besteht aus einer Vielzahl von Komponenten. Es bedarf einer entsprechenden speziellen Behandlung und Pflege. Instandhaltungsarbeiten müssen in regelmäßigen Zeitabständen durchgeführt werden, für den Betrieb stellen sie jedoch einen Störfaktor dar. Aus den in vielen Fällen vorhandenen hohen Zugdichten ergibt sich die Notwendigkeit, die Instandhaltungsarbeiten in immer weniger und immer kürzeren Sperrpausen durchzuführen. Beispielhaft sind ein Gleisinstandhaltungsexpress, eine neue Hochleistungsschotterbettreinigungsmaschine und eine Fahrleitungsumbaumaschine. Zur Reduzierung von Vibrationen sind mit einem Schleifzug ein gleichmäßiges Längsprofil und sowie Querprofil herzustellen. Außerdem lassen sich Ermüdungserscheinungen durch eine Anpassung der Schienenquerprofile an die Radprofile verringern. Es wurde ein thermisches Verfahren zur Vertilgung von Grün im Gleis entwickelt. Elastomere zum Schwingungsschutz und Erschütterungsschutz gewinnen zunehmend an Bedeutung. Elastische Schieneneinlagerungen, Schotteroberbau mit Unterschottermatten und Masse-Feder-Systeme sind mögliche Ausführungsformen.
RAIL 21. Bericht über Kongreß und Ausstellung. Industrievorträge. Gleisinstandhaltung. Pflege moderner Schienensysteme. Eisenbahnen in Europa. Elastomere zum Schwingungs- und Erschütterungsschutz im Schienenverkehr
Der Eisenbahningenieur ; 49 , 8 ; 56-65
1998
10 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Elastomere zum Schwingungs- und Erschütterungsschutz im Schienenverkehr
Tema Archive | 1992
|RAIL 21 - Bericht über Kongress und Ausstellung; Industrievorträge
Online Contents | 1998
|Moderner Schienenverkehr - Beeinflussungsprobleme
Tema Archive | 1985
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