Die Maßnahmen zur Minimierung von Schwingungen bzw. Reduzierung ihrer Ausbreitung können nach aktiven Maßnahmen am Emissionsort, nach passiven Maßnahmen im Transmissionsbereich und nach passiven Maßnahmen am Immissionsobjekt differenziert werden. In den letzten 20 Jahren wurden zahlreiche Möglichkeiten entwickelt, die der Minderung der Schwingemission im Bereich von schienengebundenen Verkehrsmitteln dienen. Im allgemeinen läßt sich der wirtschaftlichste Effekt durch konstruktive Maßnahmen am Oberbau erzielen. Alle entwickelten Systeme sind dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingungsreduzierung durch das Einfügen eines elastischen Baugliedes unter Verwendung unterschiedlichster Elastomere geschieht. Unabhängig von der Maßnahme, die man am Oberbau trifft, ist immer von einer hohen Lebenserwartung des elastomeren Bauteils auszugehen, die in der Größenordnung von mindestens 20 bis 30 Jahren liegt. Es wurden entsprechende Prüfverfahren und Prüfkriterien erarbeitet, um die erwartete hohe Lebensdauer der Bauteile nachweisen bzw. überprüfen zu können. Inzwischen liegen für die meisten der bekannten Bauformen mehr oder weniger gesicherte Aussagen über deren Eigenschaften, Wirkungsweisen und Wirksamkeiten vor. Auf Grund des wachsenden Umweltbewußtseins, des erforderlichen Ausbaus des schienengebundenen Verkehrs sowie der wachsenden Besiedlungsdichte ist für die Zukunft von einer ständigen Neu- und Weiterentwicklung von Lösungsmöglichkeiten auszugehen.
Elastomere zum Schwingungs- und Erschütterungsschutz im Schienenverkehr
1992
23 Seiten, 16 Bilder, 3 Tabellen, 12 Quellen
Article/Chapter (Book)
German