In umfangreichen Untersuchungen wurden die Emissionen der verschiedenen, bei der DB vorhandenen Triebfahrzeuggruppen (Triebfahrzeuge mit Stufenschaltwerk, Triebfahrzeuge und Triebzuege mit Phasenanschnittsteuerung durch Thyristoren, Triebfahrzeuge mit Drehstromantriebstechnik und Steuerung mit Vierquadrantensteller) gemessen, einander gegenuebergestellt und bewertet. Die Lok-Baureihe (BR) 120 erfuellt heute diesbezueglich alle an sie gestellten Anforderungen. Von den projektierten Hochgeschwindigkeitszuegen (HGZ) der DB wird, entsprechend den Erfahrungen bei der BR 120, ein aehnlich positives Verhalten bezueglich der Beeinflussung erwartet. Die Aufgabenstellung der Untersuchung untergliederte sich in 3 Teile: 1. Messtechnische Ermittlung der Triebfahrzeugemissionen, d.h. der interessierenden Oberschwingungsanteile im Oberstrom der wichtigsten bei der DB vorhandenen Triebfahrzeuge bzw. Triebzugkombinationen. 2. Messtechnische Untermauerung bzw. Neuermittlung der Ansprechempfindlichkeit der Gleisfreimeldesysteme und damit Festlegung der zulaessigen Schienenstromanteile. 3. Beurteilung der Beeinflussungssituation und ggf. Erarbeitung von Loesungsvorschlaegen, sofern die Ergebnisse zu 1. und 2. eine unzulaessige Beeinflussung nicht von vornherein ausschliessen. Durch diese umfangreichen Untersuchungen wurde nachgewiesen, dass die Beeinflussung der signaltechnischen Einrichtungen durch die derzeit eingesetzten Triebfahrzeuge die Sicherheit des Bahnbetriebes nicht einschraenkt und Fernmeldeanlagen nur in sehr eingeschraenktem Umfang beaufschlagt werden.


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    Title :

    Moderner Schienenverkehr - Beeinflussungsprobleme


    Additional title:

    Modern railroad traffic - interference problems


    Contributors:


    Publication date :

    1985


    Size :

    7 Seiten



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






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