Die elektrische Servolenkung E-STEER von Delphi Saginaw Lenksysteme ist eine komplett elektrisch und vom Motor unabhängig arbeitende Konstruktion. Lenkhelfpumpe, Hydraulikflüssigkeit, Schläuche, Vorratsbehälter sowie Keilriemen und die am Motor installierte Riemenscheibe sind für diese Lenkung nicht mehr notwendig. Die einfachere Abstimmung, mehr Einbauflexibilität und Lenkunterstützung selbst bei abgestelltem Motor sind weitere Vorzüge. Die wichtigsten Bauteile des neuen Systems sind Lenkgetriebe, Unterstützungsmechanismus und ein elektronisches Steuergerät. Sensoren messen die drei wichtigsten Parameter: Fahrgeschwindigkeit, Lenkradwinkel und vom Fahrer auf die Lenksäule aufgebrachtes Drehmoment. Der Unterstützungsmechanismus kann an folgenden Stellen vorgesehen werden: Lenksäule, Zahnstangenritzel, zweites Zahnstangenritzel oder Zahnstange. Je nach Lage des Unterstützungsmechanismus wird die Hilfskraft entweder über ein Schneckengetriebe (an der Lenksäule, am Ritzel) oder über einen Kugelumlauf (an der Zahnstange) an die Räder weitergegeben. Die elektrische Servolenkung von Delphi ist im Gegensatz zur konventionellen hydraulischen Servolenkung ein bedarfsorientiertes System und wirkt sich dementsprechend auch kaum auf den Kraftstoffverbrauch aus. Die Stromaufnahme beträgt im Leerlauf 0.5 A; die mittlere Stromaufnahme liegt zwischen 1 A und 2 A. Die Darstellung einer geschwindigkeitsabhängig wirkenden Servounterstützung ist bei einem solchen System mit geringem Mehraufwand möglich. Ein weiterer Vorteil der neuen Servolenkung ist die Tatsache, daß die Unterstützung in beide Richtungen wirkt. Es müssen also keine Kompromisse bei der Konzeption der Radaufhängung eingegangen werden, um das gewünschte Rückstellmoment der Räder in den Geradeauslauf zu sichern.
Wie lange noch hydraulisch? Neue Lenksysteme setzen sich durch
Electrical power steering
Krafthand ; 71 , 6 ; 24-26
1998
2 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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