In der vorliegenden Arbeit wird die Simulation der Fahrzeuglängsdynamik und die Fahrersimulation für einen dynamischen Motorenprüfstand erläutert. Um eine hohe Simulationsgüte der Fahrzeuglängsdynamik zu erreichen, wird ein drehmomentgeregelter dynamischer Motorenprüfstand mit Drehmomentmeßwelle eingesetzt. Die Drehmomentregelung gewährleistet, daß der Prüfling durch den dynamischen Motorenprüfstand genauso belastet wird, wie dies durch ein Fahrzeug im Fahrbetrieb auch geschieht. Im Hinblick auf den Nutzfrequenzbereich des Prüfstandes und der im Antriebsstrang vorhandenen Nichtlinearitäten wird ein Drei-Massen-Schwinger zur Simulation der Fahrzeuglängsdynamik vorgestellt. Zur Fahrersimulation wurde ein Drei-Ebenen-Modell, bestehend aus einer analytischen, einer heuristischen und einer ereignisorientierten Ebene, hergeleitet. Hierbei ist von Vorteil, daß fahrerspezifische Steuervorschriften und fahrzeugspezifische Regelalgorithmen getrennt werden können. Diese Fahrersimulation zeigt ein ähnliches Führungs- und Stellverhalten wie geübte menschliche Fahrer. Die am Motorenprüfstand erzielten experimentellen Ergebnisse werden dargestellt.
Fahrsimulation eines Kraftfahrzeuges mit einem dynamischen Motorenprüfstand
1996
180 Seiten, 103 Bilder, 10 Tabellen, 103 Quellen
Theses
German
Fahrsimulation eines Kraftfahrzeuges mit einem dynamischen Motorenpruefstand
Automotive engineering | 1997
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Tema Archive | 2003
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