Im Abgas von Otto- und Dieselmotoren treten eine Vielzahl potentiell umweltschädlicher Bestandteile auf, für die es zur Zeit weder konkrete Grenzwerte noch normierte Untersuchungsverfahren gibt, so z.B. Schwefeldioxid, Sulfat, Differenzierte Aldehyde, Ketone, Kohlenwasserstoffe, Alkohole und aromatische Kohlenwasserstoffe. Das Hauptproblem ist die Erkennung und quantitative Erfassung dieser unterschiedlichen Komponenten. Die verwendete Meßtechnik muß eine kurze Ansprechzeit aufweisen, um diese Schadstoffe auch bei instationären Motorbetriebszuständen analysieren zu können, da das dynamische Betriebsverhalten der Fahrzeugmotoren die Abgasemissionen wesentlich beeinflußt. Es wurde ein dynamischer Motorprüfstand installiert und zur Schadstoffanalyse ein spezieller Massenspektrometer eingesetzt. Das Gerät arbeitet mit einer völlig neuen Ionisationsmethode, die es ermöglicht, Massenspektren bei einer wesentlich geringeren Fraktionierung der Abgaskomponenten als bei herkömmlichen Geräten zur Anzeige zu bringen. Die Auswertung der Meßergebnisse wird wesentlich erleichtert, eine 'On-line'-Analyse ist dadurch möglich. Das Funktionsprinzip des Massenspektrometers wird erklärt, Selektivität, Empfindlichkeit und Zeitauflösung beschrieben. Beispielhaft werden Abgas-Messungen eines Ottomotors aufgezeigt und die darin enthaltenen Konzentrationen der Kohlenwasserstoffe Benzol, Toluol und Xylol gemessen.
Messung nichtlimitierter Schadstoffe am dynamischen Motorenprüfstand
1993
13 Seiten, 7 Bilder
Conference paper
German
Messung nichtlimitierter Schadstoffe am dynamischen Motorpruefstand
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