Im zweiten Teil werden das Dämpfungsverhalten verschiedener passiver, semi-aktiver und aktiver Komponenten zur Fahrwerkregelung untersucht: lastorientierte Niveauregelung durch Gasfedern, adaptive zweistufige Dämpfer, geschalteter Zweipunkt-Dämpfer, Dämpfer mit variabler Dämpfung bei harter und weicher Software-Steuerung, Skyhook-Regelverhalten, linear-quadratisches, schmalbandiges (LB) oder breitbandiges (HB) Regelungsverhalten. Das jeweilige Regelverhalten der verschiedenen Anordnungen ist im Zeitbereich und im Fequenzbereich (Leistungsspektraldichte, PSD) dargestellt. Die zur aktiven Fahrzeugschwingungsdämpfung benötigten Stellglieder, ihre Abmessungen und Stellkräfte wurden fahrmanöverabhängig (Slalomfahrt) untersucht und bestimmt. Aus den theoretischen Ausführungen wird eine hydraulische Fahrzeug-Vollregelung mit getrennter modaler Front- und Heckregelung für einen Sportwagen (Jaguar) abgeleitet und entwickelt. Der Leistungsbedarf des Regelungssystem wurde analysiert.


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    Title :

    Automotive active suspensions, part 2: practical considerations


    Additional title:

    Die aktive Fahrwerkdämpfung in der Automobiltechnik. Teil 2: Praktische Anwendungen unterschiedlicher aktiver Fahrwerke. Entwicklung einer Vollregelung für den Jaguar-Sportwagen


    Contributors:


    Publication date :

    1997


    Size :

    18 Seiten, 22 Bilder, 4 Tabellen, 17 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Automotive active suspensions part 2: practical considerations

    Williams,R.A. / Jaguar Cars,Engng.Center,GB | Automotive engineering | 1997




    Automotive active suspensions part 1: basic principles

    Williams,R.A. / Jaguar Cars,Engng.Center,GB | Automotive engineering | 1997