Im ersten Teil wird zur mathematischen Beschreibung des dynamischen Fahrwerkverhaltens eines Kraftfahrzeuges ein aus Viertelfahrzeugkörper, Federung, Dämpfung, ungefederter Masse und Reifen bestehendes mechanisches Modell entwickelt. Das dynamische Verhalten dieses als Tiefpaß definierbaren passiven Schwingungssystems wird im Zeitbereich und im Frequenzbereich (Leistungsspektraldichte, PSD) unter verschiedenen Dämpfungsbedingungen und rollwinkelbezogen dargestellt und über Differentialgleichungen beschrieben. Weiterhin wird die Wirkung aktiver Stellelemente regelungstheoretisch untersucht. Das Verhalten einer einfachen passiven Schwingungsdämpfung wird der eines semi-aktiven Skyhook-Reglers gegenübergestellt. Die wirksame Fahrwerkdämpfung stellt einen Kompromiß dar zwischen straßenabhängigem Laufverhalten und der Fahrzeuglenkung. Durch eine aktive Fahrzeugdämpfungsregelung können die Verhältnisse optimiert werden (wird fortgesetzt).
Automotive active suspensions, part 1: basic principles
Die aktive Fahrwerkdämpfung in der Automobiltechnik. Teil 1: Grundlagen, Viertelfahrzeugmodell und dynamisches Verhalten
1997
12 Seiten, 13 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
English
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