Im ersten Teil wird zur mathematischen Beschreibung des dynamischen Fahrwerkverhaltens eines Kraftfahrzeuges ein aus Viertelfahrzeugkörper, Federung, Dämpfung, ungefederter Masse und Reifen bestehendes mechanisches Modell entwickelt. Das dynamische Verhalten dieses als Tiefpaß definierbaren passiven Schwingungssystems wird im Zeitbereich und im Frequenzbereich (Leistungsspektraldichte, PSD) unter verschiedenen Dämpfungsbedingungen und rollwinkelbezogen dargestellt und über Differentialgleichungen beschrieben. Weiterhin wird die Wirkung aktiver Stellelemente regelungstheoretisch untersucht. Das Verhalten einer einfachen passiven Schwingungsdämpfung wird der eines semi-aktiven Skyhook-Reglers gegenübergestellt. Die wirksame Fahrwerkdämpfung stellt einen Kompromiß dar zwischen straßenabhängigem Laufverhalten und der Fahrzeuglenkung. Durch eine aktive Fahrzeugdämpfungsregelung können die Verhältnisse optimiert werden (wird fortgesetzt).


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    Titel :

    Automotive active suspensions, part 1: basic principles


    Weitere Titelangaben:

    Die aktive Fahrwerkdämpfung in der Automobiltechnik. Teil 1: Grundlagen, Viertelfahrzeugmodell und dynamisches Verhalten


    Beteiligte:
    Williams, R.A. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 13 Bilder, 8 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Automotive active suspensions part 1: basic principles

    Williams,R.A. / Jaguar Cars,Engng.Center,GB | Kraftfahrwesen | 1997


    Automotive active suspensions Part 1: Basic principles

    Williams, R.A. | Online Contents | 1997


    Automotive active suspensions Part 1: Basic principles

    Williams, R A | SAGE Publications | 1997



    Automotive active suspensions part 2: practical considerations

    Williams,R.A. / Jaguar Cars,Engng.Center,GB | Kraftfahrwesen | 1997