Elektrisch betätigte Fahrzeugradbremsen stellen eine geeignete Lösung zur Realisierung funktionsfähiger radselektiver Bremssysteme unter vertretbaren Kostengesichtspunkten dar. Bei Teilbelagscheibenbremsen werden extreme Spannkräfte bei kleinen Betätigungswegen benötigt. Da keine elektromagnetischen Wandler zur Bremsenbetätigung diesen Anforderungen entsprechen, muß eine Anpassung der Wandlerfähigkeiten auf die Bremsenanforderungen durch ein mechanisches Getriebe erfolgen. Bei der Gestaltung des Systems ist die mechanische Kopplung von Aktor und Reibungsbremse für das Betriebsverhalten der Bremse von grundlegender Bedeutung. Im Teilprojekt B6 des Sonderforschungsbereiches 241-IMES werden hierzu an der TU Darmstadt mechatronische Bremssysteme entwickelt. Der allgemeine Aufbau und die Schnittstellenparameter einer elektrisch betätigten Radbremse, bestehend aus den Komponenten Wandler, Getriebe und Bremse werden beschrieben. Im Gegensatz zu einfachen Stellantrieben werden an die Bremsenbetätigung zusätzlich Anforderungen an eine fein dosierbare Verschleißnachstellung des Bremsbelages, eine hochdynamische Spielüberwindung und ein Ausgleich von thermischen Längenänderungen gestellt. Das dynamische Betriebsverhalten der Bremsenbetätigung wird durch die Anpassung der Kinematik von Wandler und Bremse mitbestimmt. Neben der reinen Kraftübersetzung zur Erzeugung der geforderten Bremsenspannkräfte muß zusätzlich die Dosierbarkeit der Bremse berücksichtigt werden. Diese wirkt sich ebenso auf die Position des Aktors bei der Konstruktion aus. Die Forderung nach einem hohen Wirkungsgrad resultiert aus der Forderung nach Selbstlösefähigkeit und nach einer hohen Dynamik der Bremsenbetätigung. Das nach der Art der kinematischen Umsetzung ausgewählte Getriebesystem übernimmt dabei die rotatorisch/translatorische Wandlung und die Abstützung der Bremsenspannkraft. Es wird ein translatorisches Getriebe beschrieben, das mit einem über die Kraft gesteuerten, abgestuften Übersetzungsverhältnis arbeitet. Es erlaubt eine optimale Kopplung des Wandlers mit den Bremsbelägen. Sowohl der Verschleiß als auch thermische Veränderungen des Betätigungsweges können ausgeglichen werden.
Translationsgetriebe für elektrisch betätigte Fahrzeugbremsen
Translation gear box for electrically-actuated brakes for passenger cars
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 100 , 1 ; 36-41
1998
6 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Translationsgetriebe für elektrisch betätigte Fahrzeugbremsen
Online Contents | 1998
|Elektrisch betätigte Antriebsvorrichtung und elektrisch betätigte Servolenkungsvorrichtung
European Patent Office | 2021
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