Für Verkehrszwecke werden in Deutschland rund 30 % des gesamten Endenergieverbrauchs eingesetzt. Damit ist der Verkehr der energieintensivste aller Verbrauchersektoren. Die gegenüber stationären Anwendungen ungünstigere Verbrennungsführung ist die Ursache dafür, daß dieser Sektor, gemessen an seinem Energieverbrauchsanteil, überproportional zur Entstehung der Emissionen beiträgt. Die Untersuchung des Verkehrsaufkommens nach Verkehrszwecken zeigt den hohen Anteil an Fahrten, die in der Freizeit getätigt werden und nicht durch äußere geographische Zwänge erklärbar sind, z.B. durch die räumliche Trennung von Wohnort und Arbeitsplatz. Es wird davon ausgegangen, daß dieser Trend anhalten wird; es zeigt sich damit aber auch das große Einsparpotential des Einzelnen, z.B. durch energie- und verkehrsbewußte Freizeitgestaltung. Das bedeutet, daß die Strukturen der modernen Industriegesellschaft mit weiter steigenden Mobilitätsanforderungen an den Einzelnen verbunden sind. Mobilität ist eine wichtige Voraussetzung für die Freizeitgestaltung und stellt selbst einen Freizeitwert dar. Somit ist Mobilität ein positiv besetzter Begriff, den man eher mit Freiheit und Freizügigkeit assoziiert als mit den daraus resultierenden Folgen auf Gesundheit und Umwelt. Die Frage einer umweltverträglichen Verkehrsgestaltung erfordert in besonderem Maße einen interdisziplinären Ansatz von Industrie, Wissenschaft, Politik und nicht zuletzt vom Autofahrer. Zu berücksichtigen sind dabei energetische, verkehrs- und energiepolitische, soziale und viele andere Aspekte. Eine ganzheitliche Auseinandersetzung mit diesem Problem ist wegen der Vielzahl der beteiligten Akteure und Kriterien nicht nur methodisch besonders schwierig, sondern vor allem auch stark geprägt von Rahmenbedingungen, die jeder einzelne nur sehr begrenzt mit beeinflussen kann. Aus energiepolitischer Sicht ist zu fordern, den Energieverbrauch für Transportaufgaben und die daraus resultierenden Emissionen stärker in das Bewußtsein des Einzelnen zu rücken.
Mobilität und Energieverbrauch
1995
10 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Conference paper
German
Energieverbrauch und Abgasemissionen
Automotive engineering | 1993
|Energieverbrauch im Strassenverkehr
Automotive engineering | 1992
|Ultraschallverfahren reduziert Energieverbrauch
Automotive engineering | 1982
Energieverbrauch unter Kontrolle
IuD Bahn | 2005
|