Anhand von verschiedenen praktischen Anwendungsbeispielen wird der Einsatz von kombiniert experimentell-rechnerischen Vorgehensweisen im Akustikbereich dargestellt. Ziel eines bei BMW entwickelten Konzepts war es, bereits zu Beginn der Packagephase ein durchschaubares Akustikkonzept anbieten zu können, das auch schon auf die wesentlichen Zielkonflikte mit anderen Aufgabengebieten eingeht. Dazu ist eine rechnerische Begleitung des Fahrzeugprojekts ab der Packagephase unabdingbar. Zur Durchführung von Prinzip-Untersuchungen im Zusammenhang mit tieffrequenten Struktur-Hohlraum-Kopplungsphänomenen bietet sich in früheren Phasen der Einsatz von FEM-Techniken an. Andererseits können, wie vielfältige praktische Untersuchungen gezeigt haben, gute Ergebnisse der akustischen Vorausberechnung/Vorhersage sowie die Schwachstellenanalyse auf der Grundlage von experimentell-rechnerischen Verfahren erzielt werden. Dargestellt wird die Anwendung des Akustik-Hybridmodells an der Optimierung des Antriebsstrangbereiches. Zwischen Antriebsstrang und Karosseriestruktur sind etwa 20 elastische Körperschallbrücken vorhanden, mit im allgemeinen unterschiedlichen dynamischen Eigenschaften in ihren drei Hauptachsenrichtungen. Eine effiziente akustische Optimierung der Eigenschaften dieser Lagerelemente kann nicht mehr auf der Basis einer 'Trial and Error'-Vorgehensweise erfolgen. Zielführend kann bei der Vielzahl der zu berücksichtigenden Parameter nur eine systematische rechnergesteuerte Optimierung sein. Aus diesem Grund wurde ein rechnerisches Verfahren entwickelt, das auf der Grundlage eines Gradientenverfahrens die iterative akustische Optimierung aller Lagerelemente simultan ermöglicht. Der Vorteil des beschriebenen modularen Aufbaus des Akustik-Hybridmodells liegt darin, daß diese Berechnung rein analytisch, und somit ohne zeit- und kostenintensive zusätzliche Rechenläufe auf der Basis des FE-Modells erfolgen kann.
Ein experimentell-rechnerisches Verfahren zur Analyse und Optimierung von Körperschall-Übertragungspfaden
An experimental-numerical method for the analysis and optimization of structure borne noise transmission
1994
14 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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