Zur Optimierung des Antriebsstranges, bestehend aus Motor, Kupplung, Getriebe und Reifen, muß das Gesamtsystem als Einheit angesehen werden. Getrennte Optimierung der Einzelkomponenten reicht heute nicht mehr aus. Das betrifft vor allem auch instationäre Vorgänge. Dazu ist die Beschreibung der thermodynamischen Zusammenhänge durch Kreisprozeßrechnung mit schneller Verfügbarkeit der Ergebnisse der Arbeitsprozeßrechnung für den Zylinder zu kombinieren. Es wurde ein Verfahren entwickelt das die Vorgänge innerhalb des Zylinders durch ein siebendimensionales, stationäres Kennfeld beschreibt. Das durch eine Vergleichsmessung verifizierte Modell reduziert die Rechenzeit gegenüber der schrittweisen Berechnung um den Faktor 10 bis 100. Die Arbeitsprozeßrechnung, die Gesamtprozeßanalyse, der Vergleich Messung-Rechnung, sowie Anwendungsmögklichkeiten werden eingehend erläutert.
Längsdynamiksimulation von Kraftfahrzeugen mit dieselmotorischem Antrieb
Simulation of the transient behaviour of vehicles with a diesel engine
Motortechnische Zeitschrift ; 56 , 3-4 ; 206-211
1995
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Laengsdynamiksimulation von Kraftfahrzeugen mit dieselmotorischem Antrieb
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