Zur Optimierung des Antriebsstranges, bestehend aus Motor, Kupplung, Getriebe und Reifen, muß das Gesamtsystem als Einheit angesehen werden. Getrennte Optimierung der Einzelkomponenten reicht heute nicht mehr aus. Das betrifft vor allem auch instationäre Vorgänge. Dazu ist die Beschreibung der thermodynamischen Zusammenhänge durch Kreisprozeßrechnung mit schneller Verfügbarkeit der Ergebnisse der Arbeitsprozeßrechnung für den Zylinder zu kombinieren. Es wurde ein Verfahren entwickelt das die Vorgänge innerhalb des Zylinders durch ein siebendimensionales, stationäres Kennfeld beschreibt. Das durch eine Vergleichsmessung verifizierte Modell reduziert die Rechenzeit gegenüber der schrittweisen Berechnung um den Faktor 10 bis 100. Die Arbeitsprozeßrechnung, die Gesamtprozeßanalyse, der Vergleich Messung-Rechnung, sowie Anwendungsmögklichkeiten werden eingehend erläutert.


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    Title :

    Längsdynamiksimulation von Kraftfahrzeugen mit dieselmotorischem Antrieb


    Additional title:

    Simulation of the transient behaviour of vehicles with a diesel engine


    Contributors:
    Woschni, G. (author) / Schwarz, C. (author) / Zeilinger, K. (author)

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 56 , 3-4 ; 206-211


    Publication date :

    1995


    Size :

    6 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Laengsdynamiksimulation von Kraftfahrzeugen mit dieselmotorischem Antrieb

    Woschni,G. / Schwarz,C. / Zeilinger,K. et al. | Automotive engineering | 1995



    System für einen elektrischen Antrieb in Kraftfahrzeugen

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