In Zusammenhang mit dem Einsatz von 'Tailored Blanks' im Karosseriebau, das heißt zusammengeschweißte Platinen aus mehreren Blechteilen unterschiedlicher Blechdicke und -güte mittels Laserschweißen oder Quetschnahtschweißen, wurden am Institut für Umformtechnik der Universität Stuttgart im Rahmen eines Forschungsvorhabens experimentelle Untersuchungen zum Tiefziehen von laser- und quetschnahtgeschweißten Platinen durchgeführt. Zielsetzung des Forschungsvorhabens war die Ermittlung der Verfahrensgrenzen des Umformprozesses beim Ziehen von Karosserieteilen. Ebenfalls wurde untersucht inwieweit die jeweilig festgelegte Platinengestalt, Blechdickenpaarung, Schweißnahtlage und das Schweißverfahren Einfluß auf den Werkzeugverschleiß und die Werkzeuggestaltung haben. Beschrieben werden folgende Grundlagenuntersuchungen um die Umformeignung der eingesetzten zusammengeschweißten Platinen beurteilen zu können: Zugversuch nach DIN 50114, hydraulischer Tiefungsversuch, Grenzformänderung. Aufbauend auf den Ergebnissen der Grundlagenuntersuchungen, werden Untersuchungen an quetschnaht- und lasergeschweißten Platinen mit einem segmentierten Versuchswerkzeug beschrieben. Ferner wird eine Werkzeugkonstruktion vorgestelllt, die es ermöglicht Blechdickenschwankungen auszugleichen, ohne Werkzeugkomponenten austauschen zu müssen.
'Tailored Blanks' eine neue Technologie zum Automobilleichtbau
'Tailored Blanks' a new technology in automotive lightweight construction
Blech, Rohre, Profile ; 42 , 3 ; 161-171
1995
7 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Forschungsprojekt , Fahrzeugbau , Karosserie , Blechumformen , Leichtbauweise , Tiefziehen , Schweißverbindung , Zugversuch , Tiefungsversuch , Grenzziehverhältnis , Werkzeuggeometrie , Blechdicke , Versuchsergebnis , Umformwerkzeug , Verformung , Fahrzeug , Blech , Oberflächenbehandlung , Grenzformänderungskurve , Werkzeug , geometrische Form , Dicke , experimentelle Untersuchung
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