Die höherfesten Stähle bieten für die Bemühungen der Konstrukteure, die Sicherheit im Fahrzeug zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren, ein hervorragendes Potential. Beim Übergang vom St 14 in die Gruppe der höherfesten Stähle bietet sich zunächst der Bake-Hardening-Stahl als Werkstoff mit erhöhter Streckgrenze bei guten Umformeigenschaften an. Der Kotflügel des Opel Vectra wird aus dem Bake-Hardening-Material ZStE 180 BH hergestellt. Die Umsetzung des Konstruktionsauftrages wird beschrieben. Da der Vectra-Kotflügel auf einer Großtransferpresse gefertigt wird, wofür sehr gleichmäßige Materialeigenschaften über die Bandlänge gefordert werden, fiel die Entscheidung auf durchlaufgeglühtes Bake-Hardening-Material. Der Entscheidung folgte die Abstimmung der Kennwerte und Methoden zwischen dem Lieferanten und Opel. Parallel dazu wurde die Herstellung vom Institut für Produktionstechnik und Umformmaschinen der TH Darmstadt untersucht. Die damit verbundenen Probleme wurden analysiert, worauf im einzelnen der Blechwerkstoff, das Werkzeug und die Prozeßführung eingehend untersucht wurden. Aus dieser Strategie wurden die Lösungsansätze und Empfehlungen für konkrete Abhilfemaßnahmen abgeleitet. Der Bake-Hardening-Stahl erforderte zur Bearbeitung auch ein neues Werkzeug. Nach Korrekturen am Werkzeugzustand und mit verbesserten Materialkennwerten werden Vectra-Kotflügel seitdem aus elektrolytisch verzinktem Bake-Hardening-Stahl ZStE 180 BH gefertigt. Verbesserungen wurden vor allem hinsichtlich der Beulfestigkeit erarbeitet. Berichtet wird ferner über Entwicklungsarbeiten an Struktur- und Chassisteilen, bei denen die Umformung wegen spezifischer Teile-Formen und höherer Streckgrenzenlagen noch kritischer ist.
Verstärkter Einsatz höherfester Stähle zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Entwicklungen im Karosseriebau, 1994 ; 71-88
VDI-Berichte ; 1134
1994
18 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen, 5 Quellen
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German
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