Die höherfesten Stähle sind in den letzten Jahren ein Schlüssel für den Karosserieleichtbau geworden. Eine Übersicht der unter Leitung des IISI (International Iron and Steel Institute) realisierten internationalen Forschungsprojekte zur Förderung des Fahrzeugleichtbaus mit Stahlwerkstoffen wird gegeben. Dies sind im einzelnen die Projekte ULSAB (Ultra Light Steel Auto Body), ULSAC (Ultra Light Steel Auto Closures), ULSAS (Ultra Light Steel Auto Suspension), und ULSAB-AVC (Advanced Vehicle Concepts). Während ULSAB und ULSAC abgeschlossene Ergebnisse in Form von Demonstrationsbauteilen bereits präsentieren konnten, sind für ULSAS und ULSAB-AVC ausschließlich konzeptionelle Entwürfe vorgesehen. Die wichtigsten Ergebnisse dieser Projekte werden zusammengefaßt. Aktuelle Trends und Entwicklungen bei höherfesten Stählen für den Fahrzeugleichtbau werden diskutiert. Hierbei werden insbesondere die Stähle betrachtet, die in den Demonstrationstüren des ULSAC-Projektes zum Einsatz kamen. Dies sind im einzelnen Mehrphasenstähle (Dualphasenstähle, Complexphasenstähle, TRIP-Stähle), Bake-Hardening-Stähle, mikrolegierte Stähle und isotrope Stähle. Die typischen mechanischen Eigenschaften dieser Stähle sowie mögliche Anwendungsgebiete werden beschrieben. Die Herstellung und die Eigenschaften von Pkw-Außenhautteilen aus isotropen Stählen werden dargestellt. Die Perspektiven des zukünftigen Einsatzes von Stahl im Fahrzeugbau im Wettbewerb mit Alternativwerkstoffen werden diskutiert. Auch unter Berücksichtigung zunehmender Auflagen hinsichtlich Altautoverwertung, Recycling, geschlossene Stoffkreisläufe und Entsorgungskosten sollten sich die Stahlanteile stabilisieren oder ausbauen lassen. (VDEh)
Karosserieleichtbau und die umfassende Verwendung höherfester Stähle
Car body lightweight construction and comprehensive application of high strength steels
2000
24 Seiten, 20 Bilder, 4 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
German
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