Es wurde die Beziehung zwischen den Eigenschaften der Fahrzeughandhabung und dem Fahrerstreß, Schwerpunkt psychologische Belastung, untersucht. Die normalisierte Veränderung des Herzschlags (RRV) wurde als Streßindex benutzt, sowie ein Fahrzeugsimulator, bei dem die Handhabung leicht verändert werden konnte. Die Pulswelle des Elektrokardiogramms wird kürzer mit der Zunahme des psychologischen Stresses und wird länger, wenn die Person ausruht. Der Schwierigkeitsgrad der Aufgabe wurde durch die Geschwindigkeit verändert, auf einem Versuchsgelände wurde der Puls von Fahrer und Beifahrer, mit und ohne Gegenverkehr, gemessen. Lenkradsteuerung, Hinterrad- und Allradsteuerung wurden untersucht. Meßergebnisse und subjektiver Eindruck stimmten überein. Es zeigte sich, daß der Streß auch von der Handhabung beeinflußt wird. Eine Phasenverzögerung war für den Fahrer vorteilhaft. Der mittlere RRV-Wert war bei Allradlenkung kleiner als bei den beiden anderen Varianten.
An investigation of driver stress induced by vehicle handling characteristics
Untersuchung über die Fahrerbeanspruchung, hervorgerufen durch die Handhabungseigenschaften des Fahrzeugs
JSAE Review ; 15 , 3 ; 248-250
1994
3 Seiten, 9 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
English
An Investigation of Driver Stress Induced by Vehicle Handling Characteristics
British Library Conference Proceedings | 1993
|An investigation of driver stress induced by vehicle handling characteristics
Automotive engineering | 1994
|Vehicle handling -- Mathematical characteristics of driver
Engineering Index Backfile | 1963
|Sensitivity Analysis of Driver Characteristics in Driver-Vehicle Handling Studies
British Library Conference Proceedings | 2003
|Vehicle Handling: Mathematical Characteristics of the Driver
SAE Technical Papers | 1963
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