Im Beitrag werden die Stroemungseigenschaften von Schiffskoerperanstrichen untersucht, die Probefahrtsbedingungen entsprechen. Der Widerstand der konservierten Oberflaeche ist 2 bis 10% groesser als bei vollstaendig glatter Oberflaeche. Die entsprechenden Zuschlaege zum Widerstandsbeiwert koennen im Projektstadium aus den Verlustfunktionen neuer Anstriche ermittelt werden.
Drag losses of new ships caused by hull finish
Reibungsverluste neuer Schiffe durch Schiffskoerperanstrich
Journal of Ship Research ; 36 , 2 ; 182-196
1992
15 Seiten, 16 Bilder, 4 Tabellen, 34 Quellen
Article (Journal)
English
TIBKAT | 2001
|Emerald Group Publishing | 1939
NTIS | 1990
|NTIS | 1990
|Tema Archive | 1996
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