Im Beitrag werden die Stroemungseigenschaften von Schiffskoerperanstrichen untersucht, die Probefahrtsbedingungen entsprechen. Der Widerstand der konservierten Oberflaeche ist 2 bis 10% groesser als bei vollstaendig glatter Oberflaeche. Die entsprechenden Zuschlaege zum Widerstandsbeiwert koennen im Projektstadium aus den Verlustfunktionen neuer Anstriche ermittelt werden.


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    Title :

    Drag losses of new ships caused by hull finish


    Additional title:

    Reibungsverluste neuer Schiffe durch Schiffskoerperanstrich


    Contributors:
    Grigson, C. (author)

    Published in:

    Journal of Ship Research ; 36 , 2 ; 182-196


    Publication date :

    1992


    Size :

    15 Seiten, 16 Bilder, 4 Tabellen, 34 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Multi-hull ships

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    Surface Finish and Drag

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