Im Beitrag werden die Stroemungseigenschaften von Schiffskoerperanstrichen untersucht, die Probefahrtsbedingungen entsprechen. Der Widerstand der konservierten Oberflaeche ist 2 bis 10% groesser als bei vollstaendig glatter Oberflaeche. Die entsprechenden Zuschlaege zum Widerstandsbeiwert koennen im Projektstadium aus den Verlustfunktionen neuer Anstriche ermittelt werden.


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    Titel :

    Drag losses of new ships caused by hull finish


    Weitere Titelangaben:

    Reibungsverluste neuer Schiffe durch Schiffskoerperanstrich


    Beteiligte:
    Grigson, C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Journal of Ship Research ; 36 , 2 ; 182-196


    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 16 Bilder, 4 Tabellen, 34 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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