Der Schallpegel von Schienenverkehrslärm kann im Mittel um 5 dB(A) höher liegen als der von Straßenverkehrslärm, um vom menschlichen Ohr als gleichlaut empfunden zu werden. Bei der Verkehrslärmschutzverordnung ist diese Erkenntnis durch um 5 dB(A) höhere Grenzwerte für den Schienenverkehrslärm berücksichtigt, wobei die mit den Grenzwerten zu vergleichenden Mittelungspegel durch Rechnung zu ermitteln sind. Die zum Erreichen der vorgegebenen Grenzwerte bei Schienenfahrzeugen erforderliche Verringerung der Schallabstrahlung wurde vor allem durch konstruktive Maßnahmen wie Scheibenbremsen anstelle von Klotzbremsen, Radabsorbern, Schallschürzen usw. erreicht. Eine weitere Reduzierung des Schallpegels um etwa 5 dB(A) erhofft man sich von der Entwicklung 'leiser' Eisenbahnradsätze. (Ke)
Der Schienenverkehrslärm
The noise generated by rail traffic
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 116 , 8/9 ; 270-274
1992
5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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