Qualitativ erörtert werden die Einflüsse neuer Rad-Schiene-Kontaktbeanspruchungen auf das Schadensmaß der Schiene aufgrund schwerer Achsenlasten von 100 bis 125 Tonnen-Waggons. Verschiedene Mechanismen der Energieabsorption und der Energieverluste werden diskutiert. Das Konzept der Schwellbeanspruchung basiert auf deutlich angestiegenen Verschleißraten bei der freirollenden Berührung. Aufgrund zunehmender Kontaktbeanspruchungen im Zusammenhang mit experimentell gefundenen Verschleißraten wird eine vergrößerte plastisch beanspruchte Zone definiert, um eine obere Grenze der Kontaktbeanspruchung für neue Rad-Schiene-Materialien bei hoher Axialbelastung festzulegen. Bei neuen Rad-Schiene-Profilen soll die Kontaktbeanspruchung unterhalb der Schwellbeanspruchung von 200 Ksi gehalten werden, wobei mit sorgfältigem Entwurf und ergänzenden Laborexperimenten den hohen Belastungen entsprochen werden kann. (Sehm)


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    Title :

    Threshold stress criterion in new wheel/rail interaction for limiting rail damage under heavy axle loads


    Additional title:

    Kriterium für die Schweißbeanspruchung bei der heutigen Rad-Schiene-Wechselwirkung zur Begrenzung der Schienenschäden unter hoher Axialbelastung


    Contributors:
    Kumar, S. (author) / Singh, S.P. (author)


    Publication date :

    1992


    Size :

    5 Seiten, 9 Bilder, 24 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Effects of Rail Grinding Practices on Wheel/Rail Performance Under 35.4-tonne Axle Loads

    Kalay, S. / Lopresti, J. / El-Sibaie, M. et al. | British Library Conference Proceedings | 1999


    Update on rail and field weld tests under heavy axle loads

    Reiff, R.P. / Garcia, G. | Tema Archive | 1995


    Rail defect growth under heavy axle load

    Garcia, Greg / Jeong, David Y. | IuD Bahn | 2003