Kontaktspannungen zwischen Rad und Schiene sind nach herrschender Auffassung ausschlaggebend für die Auflösung von Wälz-Ermüdungsrissen, insbesondere auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Es wird eine Modifikation des Schienenprofils vorgeschlagen, die zu einer Reduzierung der Kontaktspannungen führen sollte. Mit Hilfe theoretischer Erfahrungen wurde der Einfluß der Profiländerungen auf die Kontaktspannungen untersucht. Danach ergibt sich gegenüber dem Standard-Profil der britischen Eisenbahn eine Reduzierung um bis zu 50 %. (JFK)
An optimization technique to minimize rail contact stresses
Optimierungsverfahren zur Minimierung der Kontaktspannungen an Schienen
Wear - An International Journal on the Science and Technology of Friction, Lubrication and Wear ; 144 , Complete ; 373-384
1991
12 Seiten, 10 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
English
Measuring Wheel/Rail Contact Stresses using Ultrasound
British Library Conference Proceedings | 2004
|Dynamic optimization of track components to minimize rail corrugation
Online Contents | 2009
|Dynamic optimization of track components to minimize rail corrugation
Tema Archive | 2009
|Thermal stresses and shakedown in wheel/rail contact
Tema Archive | 2003
|Geometry and compressive stresses in wheel/rail contact
IuD Bahn | 2012
|