Eine Verbesserung der Fahrstabilität und des Schwingungskomforts bei Sattelkraftfahrzeugen bietet die Modifikation im Sattelkupplungsbereich durch Trennung von Dreh- und Lastpunkt sowie durch Unterdrückung bzw. Dämpfung der relativen Nickbewegung zwischen Zugmaschine und Sattelanhänger. Hierzu wurden Simulationsrechnungen durchgeführt, die Auskunft über die Auswirkungen der genannten Konzeptmerkmale auf das Fahr- und Schwingungsverhalten geben. Anschließend wurden umfangreiche Fahrversuche durchgeführt. Zur Validierung der Simulationsmodelle und zur Verifizierung der Rechenergebnisse wurde eine Versuchs-Sattelkupplung, die die gewählten Konzeptmerkmale in sich vereint, erstellt. Hiermit wurden Versuche gefahren, die ein positives Ergebnis hinsichtlich Nickdämpfung und Schwingungskomfort zeigen. Die veränderten Belastungsverhältnisse wurden mit Hilfe der FEM-Analyse erfaßt und beurteilt. Die praktischen Anwendungsmöglichkeiten der modifizierten Sattelkupplung werden diskutiert.
Entwicklung eines neuartigen Sattelkupplungskonzeptes zur Erhöhung der Fahrsicherheit und des Schwingungskomforts von Sattelkraftfahrzeugen
1989
177 Seiten, 54 Bilder, 4 Tabellen, 156 Quellen
Theses
German
SATTELKRAFTFAHRZEUG , SATTELZUGMASCHINE , AUFLIEGER , LAUFTECHNIK , FAHRZEUGDYNAMIK , FAHRZEUGERPROBUNG , ANHAENGERKUPPLUNG , SCHWINGUNGSVERHALTEN , SCHWINGUNGSDAEMPFUNG , SIMULATIONSMODELL , AUSLEGUNG (DIMENSION) , FINITE-ELEMENTE-METHODE , LAST (MECHANISCH) , DISSERTATION , SATTELKUPPLUNG , NICKBEWEGUNG
Verfahren zur Erhöhung der Fahrsicherheit eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2017
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