Eine Verbesserung der Fahrstabilität und des Schwingungskomforts bei Sattelkraftfahrzeugen bietet die Modifikation im Sattelkupplungsbereich durch Trennung von Dreh- und Lastpunkt sowie durch Unterdrückung bzw. Dämpfung der relativen Nickbewegung zwischen Zugmaschine und Sattelanhänger. Hierzu wurden Simulationsrechnungen durchgeführt, die Auskunft über die Auswirkungen der genannten Konzeptmerkmale auf das Fahr- und Schwingungsverhalten geben. Anschließend wurden umfangreiche Fahrversuche durchgeführt. Zur Validierung der Simulationsmodelle und zur Verifizierung der Rechenergebnisse wurde eine Versuchs-Sattelkupplung, die die gewählten Konzeptmerkmale in sich vereint, erstellt. Hiermit wurden Versuche gefahren, die ein positives Ergebnis hinsichtlich Nickdämpfung und Schwingungskomfort zeigen. Die veränderten Belastungsverhältnisse wurden mit Hilfe der FEM-Analyse erfaßt und beurteilt. Die praktischen Anwendungsmöglichkeiten der modifizierten Sattelkupplung werden diskutiert.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Entwicklung eines neuartigen Sattelkupplungskonzeptes zur Erhöhung der Fahrsicherheit und des Schwingungskomforts von Sattelkraftfahrzeugen


    Beteiligte:
    Seewahl, A. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    177 Seiten, 54 Bilder, 4 Tabellen, 156 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch