Den positiven Aspekten beim Einsatz von Sattelkraftfahrzeugen stehen Nachteile auf dem Gebiet der Fahrsicherheit und des Fahrkomforts gegenüber. Als fahrdynamische Schwäche erweist sich die bei hohen Verzögerungen aufretende Instabilität um die Fahrzeughochachse. Verbesserungsmöglichkeiten bieten Modifikationen im Sattelkupplungsbereich, die auf einer Trennung von Dreh- und Lastpunkt sowie einer Unterdrückung beziehungsweise Dämpfung der relativen Nickbewegung zwischen Zugmaschine und Sattelanhänger beruhen. Hierzu werden Simulationsrechnungen durchgeführt, die Auskunft auf das Fahr- und Schwingungsverhalten geben. Bei der Bewertung des Stabilitätsverhalten werden im Rahmen von Simulationsrechnungen mit dem Fahrmanöver aus stationärer Kreisfahrt aussagekräftige Ergebnisse erzielt. Weiter werden die zusätzlichen Kräfte und Momente, die durch den Nickdämpfer und der Rahmenstruktur aufgenommen werden müssen, beurteilt.
Entwicklung eines neuartigen Sattelkupplungskonzeptes zur Erhöhung der Fahrsicherheit und des Schwingungskomforts von Sattelkraftfahrzeugen
1990
177 Seiten, 65 Bilder, 4 Tabellen, 156 Quellen
Report
German
Verfahren zur Erhöhung der Fahrsicherheit eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2017
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