Das bei der Durchfahrt von engen Kurven in Eisenbahnwagen erzeugte intensive, hochfrequente Quietschgeräusch belästigt sowohl Passagiere wie auch die an der Strecke lebenden Anwohner. Aus diesem Grunde wurde ein leistungsstarkes Modell zur Analyse des Qietschens von Eisenbahnwagenrädern entwickelt, das im vorliegenden Beitrag beschrieben wird. Das Modell beinhaltet den gesamten Schallausbreitungsweg von der Anregung bis zum Ohr. Um eine effiziente numerische Simulation durchführen zu können, wird das dynamische Verhalten der linearen Subsysteme mit Hilfe von modalen Freiheitsgraden einheitlich spezifiziert. Es wird gezeigt, daß keine Vorhersage der Quietschgeräusche ohne eine vorherige genaue Abbildung der Schallemissionscharakteristiken der Eisenbahnräder möglich ist. Hinsichtlich der Schallemission werden numerische Resultate mit Meßwerten verglichen. Mehrere Untersuchungen zum Einfluß der akustischen Parameter auf die Quietschgeräuschentwicklung demonstrieren den umfangreichen Anwendungsbereich des Modelles. Erläuterung der theoretischen Grundlagen.
A model of wheel-rail squealing noise
Ein Modell zur Ermittlung von Rad-Schienen-Quietsch-Geräuschen
Journal of Sound and Vibration ; 143 , 3 ; 365-377
1990
13 Seiten, 11 Bilder, 23 Quellen
Article (Journal)
English
Wheel-Rail Noise Generation: Curve Squealing by Tram
IuD Bahn | 1998
|Curve squealing mechanism of railway vehicles
TIBKAT | 2007
|Curve squealing mechanism of railway vehicles
SLUB | 2007
|Mode Shape of a Squealing Drum Brake
British Library Conference Proceedings | 1997
|Understanding the occurrence of squealing noise using the temporal finite element method
Online Contents | 2006
|