Kunststoffe ermöglichen Innovationen in der Technik des Automobils und neue Ausdrucksmöglichkeiten im Design. Gewicht und Luftwiderstand beeinflussen unmittelbar den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen. Der breiteren Anwendung von polymeren Hochleistungsverbundwerkstoffen stehen trotz der Entwicklungsfortschritte Hemmnisse entgegen. Dazu zählen immer noch die Kosten dieser Werkstoffe, besonders, wenn an die Bauteile hohe mechanische und thermische Anforderungen gestellt werden. Die reine Substitution von Metallbauteilen durch solche aus Faserverbundwerkstoffen (FVW) erfordert einerseits meist Kompromisse, so daß die Werkstoffeigenschaften von FVW häufig nicht ausnutzbar sind, andererseits ist bei werkstoffgerechter Auslegung eines FVW-Teils eine Resubstituion mit vertrebaren Kosten meist nicht mehr möglich. Eine große Bedeutung hat mittlerweile aus ökologischen und volkswirtschaftlichen Gründen die stoffliche Wiederverwertung erlangt. Das muß bereits bei der Konstruktion Berücksichtigung finden. Die Zielsetzungen, Auslegungsgesichtspunkte, Probleme und der technische Stand auf dem Gebiet der FVW wird an den Beispielen folgender Bauteile aus der Motorentechnik-Forschung aufgezeigt: CFK-Pleuel, GFK-Motorträger und GFK-Kardanwelle.
Einsatzchancen und Risiken der Faserverbundwerkstoffe im Automobilbau - Stand der Forschungsarbeiten und Ausblick
1990
28 Seiten, 25 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Article/Chapter (Book)
German
KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE , VERBUNDWERKSTOFF , FASERVERSTAERKUNG , AUSLEGUNG (DIMENSION) , STAND DER TECHNIK , MATERIALKOSTEN , GLASFASERVERSTAERKTER KUNSTSTOFF , FERTIGUNGSVERFAHREN , FORSCHUNGSPROGRAMM , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , ABGASEMISSION , STOFFRUECKFUEHRUNG (ABFALLVERWERTUNG) , PLEUEL , KARDANWELLE , MOTORTRAEGER
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