Radsatzlager sind hochwertige Sicherheitsbauteile. Mit zunehmender Geschwindigkeit steigen die Lagerbelastungen. Bis 240 km/h eignen sich Zylinderrollenlager, bei höheren Geschwindigkeiten sind Kegelrollenlager vorzuziehen. Es werden Angaben zur Beanspruchung gemacht. Die Lager erhalten einen bei Bedarf nachzufüllenden Schmierfettvorrat. Bei IC-Lokomotiven ist eine Nachfettung nach 250000 km vorzunehmen. Es laufen Versuche mit wesentlich größeren Schmierintervallen. Wichtig ist die richtige Dosierung. Auch zu viel Fett ist nachteilig. Das Fett dient nicht nur der Schmierung, sondern übernimmt auch Dichtfunktionen. Am besten haben sich Fette mit EP-Zusätzen bewährt. Als Lagerkäfige werden solche aus Polyamid bevorzugt. Abschließend werden folgende Anwendungsbeispiele beschrieben: Drehgestell 300 von SGP für Reisezugwagen mit Radsatzlagergehäuse aus Leichtmetall, der Triebzug ET 4020 der Österreichischen Bundesbahn, der IC-Expreß und schweizerische Drehgestelle für England.
Wälzlager für neue Schienenfahrzeuge. Radsatzlagertechnik nutzt Erfahrungswerte und Forschungsergebnisse
Roller bearings for new rail vehicles. Wheel set bearing technique uses experience and results of research
Verkehr und Technik ; 43 , 2 ; 52-56
1990
5 Seiten, 17 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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