Die wirtschaftlichen und technischen Vorteile der schienengebundenen Transportsysteme werden dargelegt. Es wird gezeigt, daß die mittlerweile veränderten Auffassungen beim Festigkeitsnachweis zu einem neuen Niveau der Lastannahmen (LA) für Schienenfahrzeuge führen müssen. Für die revidierten LA wird der stochastische Belastungsvorgang in seiner durch Rain-Flow-Klassierung geordneten Form als Lastkollektiv empfohlen. Die daraus abgeleiteten Größen beinhalten auch die bisher in LA vorgeschriebenen Werte. Am Beispiel der Simulation des Fahrzeuglaufes wird die Ermittlung von Lastkollektiven mit Hilfe eines Rechenprogramms gezeigt. Der Einfluß veränderter Betriebsbedingungen auf die Werte von LA wird am Beispiel der Ermittlung von Bremslastkollektiven verdeutlicht.
Neue Lastannahmen für Schienenfahrzeuge
New design load cases of rail vehicles
Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Universität Dresden ; 42 , 5 ; 44-55
1993
12 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Schienenfahrzeug , Eisenbahnfahrzeuglauftechnik , Bremszylinder , Festigkeitsberechnung , Lebensdauer , Fahrzeugbremse , Betriebsbedingung , Beanspruchungskollektiv , Betriebsfestigkeit , Betriebszustand , Einflussgröße , Wechsellast (mechanisch) , Auslegung (Dimension) , Rechnersimulation , Fahrgeschwindigkeit
Neue Lastannahmen für Schienenfahrzeuge
IuD Bahn | 1993
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