Das Fahrsimulationsprogramm FASIMA bildet die Laengsdynamik von Kraftfahrzeugen beliebiger Triebstrangkonfiguration nach. Wichtigste Ergebnisse sind der Kraftstoffverbrauch, die Fahrleistung und Lastkollektive zur betriebsfesten Auslegung von Triebstrangkomponenten. Neben den Fahrer-, Fahrzeug- und Triebstrangparametern sind auch die Streckendaten - Hoehen- und Geschwindigkeitsprofil - vorzugeben. Fuer die Erfassung des vertikalen Strassenprofils wurde ein Hoehenprofilmessgeraet mit Auswertungssoftware entwickelt. Der Vergleich mit Messverfahren zeigt eine gute Uebereinstimmung mit den Ergebnissen der Fahrsimulation. Verschiedene Anwendungsmoeglichkeiten des Fahrsimulationsprogrammes werden aufgezeigt. Einfluss des Triebstrangwirkungsgrades und der Gangzahl, Optimierung der Uebersetzungen und Fahrzeitgewinne bei NKW mit Retarder. Auch die Untersuchung unterschiedlicher Fahrer-Verhalten ist moeglich. Eine sehr leistungsorientierte Fahrweise reduziert die Getriebelebensdauer stark. Dem Konstrukteur steht mit diesem Fahrsimulationsprogramm ein vielseitiges und kostenguenstiges Werkzeug zur Verfuegung, mit dem schon in der Konzeptphase die Variantenvielfalt und somit die Anzahl der Optimierungsschritte deutlich reduziert werden kann. Dies traegt zu einer kuerzeren und effizienteren Produktentwicklung bei.
Optimierung von Kraftfahrzeug-Antriebsstraengen mittels Fahrsimulation
1989
14 Seiten, 18 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
OPTIMIERUNG , KRAFTFAHRZEUG , ANTRIEBSTECHNIK , SIMULATIONSPROGRAMM , FAHRDYNAMIK , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , BELASTUNGSKOLLEKTIV , BETRIEBSFESTIGKEIT , AUSLEGUNG (DIMENSION) , BEWERTUNGSMETHODE , SOFTWARE , VERGLEICHSMESSUNG , GETRIEBE , LEBENSDAUER , KONSTRUIEREN , PRODUKTENTWICKLUNG , WIRTSCHAFTLICHKEIT , BRENNSTOFFVERBRAUCH
Optimierung von Kraftfahrzeug-Antriebsstraengen mittels Fahrsimulation
Automotive engineering | 1989
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