Die Funktionsinhalte des Fahrersitzes sind (je nach Ausfuehrung): mechanische oder elektrische Laengsverstellung, Lehnenneigungsverstellung; Hoehenverstellung; Vorderkanten-, Hinterkanten- und Kopfstuetzenhoehenverstellung. Aus den zur Verfuegung stehenden Halbzeugen und den daraus abzuleitenden Konstruktionsarten wurde folgendes Konstruktionsprinzip ausgewaehlt: Profile sind mittels Alu-Gussknoten und Alu-Blechlaschen formschluessig zu verbinden. Die Gussknoten sind auf Festigkeit, die Profile und Blechlaschen auf Dehnung ausgelegt. Ein Unterrahmen enthaelt die Sitzlaengenverstellung, die Sitzspur und die Verbindung zur Karosserie. Der Oberrahmen mit Sitzschale wird ueber Hebel der Hoehenverstellung mit dem Unterrahmen verbunden. Die in die Sitzflaeche und Lehne eingeleiteten Kraefte werden ueber die Hoehenverstellung in den Unterrahmen und dann in die Karosserie weitergeleitet. Der Bericht beschreibt die Auslegungsrechnungen mittels FEM und die Werkstoffwahl.
Aluminiumguss, eine Perspektive in der Sitzentwicklung
1988
5 Seiten, 11 Bilder
Conference paper
German
PERSONENKRAFTWAGEN , FAHRZEUGSITZ , AUSLEGUNG (DIMENSION) , WERKSTOFFWAHL , ALUMINIUMLEGIERUNG , ALUMINIUM , WERKSTOFFEIGNUNG , KONSTRUKTIONSDATEN , BAUWEISE , FESTIGKEIT , BLECH , FINITE-ELEMENTE-METHODE , DEHNUNG , PROFIL (BAUELEMENT) , GUSSTEIL , FAHRZEUGBAUKOERPER , KRAFTEINLEITUNG , RAHMEN , ELEKTROANTRIEB , GUSSKNOTEN
Aluminiumguss - eine Perspektive in der Sitzentwicklung ?
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