Um auf Experimente verzichten zu koennen, wurde als ein numerisches Berechnungsverfahren die nichtlineare Finite-Element-Methode zur Untersuchung des Crush-Verhaltens von Fahrzeugstrukturen eingesetzt. Ausfuehrlich behandelt wird das Biegekollapsverhalten relativer Fahrzeugbauteile. Zur Durchfuehrung von nichtlinearen FE-Berechnungen wurden die grundlegenden Formulierungen hinsichtlich der geometrischen bzw. materiellen Nichtlinearitaeten, der Diskretisierung mit finiten Elementen und der numerischen Loesungsalgorithmen fuer nichtlineare Gleichungssysteme zusammengestellt. Die numerischen und experimentellen Untersuchungen bezueglich, des Biegekollpaverhaltens eines praxisnahen duennwandigen Quadratrohres haben gezeigt, dass die in solchen Strukturen auftretenden Beuleffekte mit der nichtlinearen FE-Analyse simuliert werden koennen. Anhand des Konstruktionsbeispiels 'Ueberrollspant eines Kleinbusses' wurden Aussagen zu Sicherheitsaspekten im Hinblick auf Ueberschlagsunfaelle durch den Einsatz eines hybriden Verfahrens ermoeglicht. Dabei wurde das lokale Beulverhalten der wichtigen Strukturkomponenten durch den Einsatz der Fliessgelenk-Kennlinien, die anhand von nichtlinearen FE-Berechnungen zu ermitteln waren, beruecksichtigt.
Zur Untersuchung des Biegekollapsverhaltens von Kraftfahrzeugstrukturen mit Hilfe der nichtlinearen Finite-Element-Methode
Investigation of the bending colaps behaviour of motor car structures by non-linear finite element methods
1987
144 Seiten, 31 Bilder, 4 Tabellen, 74 Quellen
Theses
German
Automotive engineering | 1983
|Automotive engineering | 1989
|Numerische Simulation mit nichtlinearen Finite-Element-Methoden
Automotive engineering | 1994
|Numerische Simulation mit nichtlinearen Finite-Element-Methoden
Tema Archive | 1994