Für das Netz der Wiener Linien wurde ein eigenes Niederflurkonzept entworfen, das in der Entwicklung des Fahrzeugtyps ULF (ultra low floor) mündete. Charakteristisch für das von Siemens-SGP-Verkehrstechnik gebaute Fahrzeug sind radialgesteuerte Portalfahrwerke, ähnlich denen bei den Talgo-Gliederzügen. Dadurch wird nicht nur ein sehr niedriger Fahrzeugboden möglich, sondern auch ein modularer Fahrzeugaufbau aus minimal fünf über Doppeltüren zugänglichen Modulen, von denen jeweils das erste und zweite sowie das vorletzte und letzte gelenkig zu einer Einheit verbunden sind. Den Antrieb und die Bremsung der Fahrzeuge übernehmen seitlich im Portal federnd aufgehängte, integrierte Antriebs- und Bremseinheiten, die den wassergekühlten Asynchron-Fahrmotor und das angeflanschte Getriebe mit Bremsscheibe und Bremssattel in sich vereinen. Eine Steuerung der Losradfahrwerke verhindert einseitiges Anlaufen an den Schienen.
Wiener Niederflurwagen ULF im Linieneinsatz
Vienna low-floor tram class ULF in revenue service
Elektrische Bahnen ; 97 , 6 ; 204-210
1999
7 Seiten, 12 Bilder, 3 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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