Das eigens für die Stadt Wien entwickelte Niederflurkonzept hat sich seit der Einführung seiner neuen Fahrzeuge der Bauart ULF (ultra low floor) sehr gut bewährt, und das nicht nur wegen der extrem niedrigen Einstiegshöhe. Wesentliche Neuerungen fanden im mechanischen Aufbau statt: Die Basisidee des Konzeptes ist eine Aneinanderreihung von Fahrzeugkästen und Portalfahrwerken mit angetriebenen und auch nicht angetriebenen, im Bogen radial gesteuerten Losrädern mit 680 mm Neudurchmesser, wobei den Losrädern des ersten und letzten Portals noch eine weitere, gesonderte Einstellbarkeit um eine vertikale Achse gegeben wurde. Den Antrieb und die Bremsung der Fahrzeuge übernehmen seitlich im Portal federnd aufgehängte, integrierte Antriebs- und Bremseinheiten. Die aus dem Betrieb der Prototypen aufgetretenen Probleme der Spurkranzabnutzung und der Geräuschentwicklung sind bis zum Einsatz bewältigt worden.
Wiener Niederflurwagen ULF im Linieneinsatz
eb - Elektrische Bahnen ; 97 , 6 ; 204-210
1999-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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