Die bisher eingesetzte Eisenbahnsicherungstechnik bei deutschen Bahnen war hochzuverlässig, aber auch charakterisiert durch hohe Investitions-, Installations-, Wartungs- und Personalkosten. Entwicklungsziele bei Neuentwicklungen, wie dem vorgestellten FunkFahrBetrieb, waren deshalb einfacher Aufbau und Kostensenkungen in den genannten Bereichen plus Interoperabilität. Fortschritte in den Bereichen Mikroelektronik, Funkübertragung und Normung machen inzwischen möglich, daß die kommenden Mehrsystemlokomotiven der BR 185 mit PZB, LZB, ERTMS L3 und FFB-Option ausgerüstet sind. Der Beitrag stellt im Detail die Arbeitsweise des FFB-Systems vor und beschreibt die Auslegung für Interoperabilität und die auf einem Simulationsmodell basierende Entwicklung.
Radio based signalling - Innovation in train supervision and control
Funkbasierte Signalisierung - Innovation in der Zugüberwachung
Signal und Draht ; 91 , 4 ; 50-53
1999
4 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
English
Engineering Index Backfile | 1930
|Automatic signalling and train control
Engineering Index Backfile | 1928
|Computorised signalling and train running control
Engineering Index Backfile | 1965
Satellite aided train supervision
Tema Archive | 1999
|Integrated signalling, ATP and train radio on the Øresund Link
IuD Bahn | 2000
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