Einleitend wird ein Überblick gegeben über die gegenwärtig bei den Österreichischen Bundesbahnen eingesetzte Antriebstechnik. Die Drehstromtechnik wird anhand der Erfahrungen mit der deutschen Lokomotive 120 und den österreichischen Prototypen 1146 mit ihren Vorteilen und Nachteilen wie gesteigerte Komplexität und Störströme dargestellt. Die Umrichtertechnik wird am Beispiel der Lösung mit Gleichspannungszwischenkreis mit unterschiedlichen Varianten erläutert. Spezielle Anwendungen werden für Mehrsystemlokomotiven beschrieben. Hier werden Lösungen für Zweifrequenzlokomotiven und für Zweisystemlokomotiven (Wechselstrom und Gleichstrom) vorgestellt. Nach einem Überblick über Umrichter für Hilfsantriebe und über die Leittechnik des Fahrzeugs werden einige Aspekte der Betriebszuverlässigkeit und der Langzeitverfügbarkeit der Komponenten diskutiert. Abschließend werden die aktuellen Projekte der Drehstromantriebstechnik bei den Österreichischen Bundesbahnen mit Angaben zur Umrichtertechnik und zu den federführenden Firmen kurz vorgestellt: Zweisystemlokomotive Reihe 1822 (ABB), leichte Streckenlokomotive Reihe 1014 (Elin), Nachfolgelokomotive für die Reihe 1063 (ABB), Hochgeschwindigkeits-Streckenlokomotive Reihe 1012 (Siemens), Schnelltriebwagen mit Wagenkastenneigung (ABB) und Schmalspurtriebwagen (Elin).
Anwendung der Drehstromtechnik bei Triebfahrzeugen der ÖBB
Three-phase drives for the electric traction of the railways in Austria
Elektrotechnik und Informationstechnik ; 109 , 2 ; 71-75
1992
5 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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