(Fortsetzung aus Heft 10/91) Die für eine aktive Fahrwerksteuerung erforderlichen Berechnungen werden erläutert, es wird erklärt, welche Komponenten für die technische Realisierung erforderlich sind. Die physikalischen Grundlagen einer passiven, aktiven und semiaktiven Radaufhängung werden dargelegt. Für die aktive und semiaktive Version bietet Motorola den digitalen Signalprozessor DSP 56000/1 an, der im vorliegenden Artikel vorgestellt wird.
Aktive Fahrwerksteuerung. Teil 3
Active suspension control. Part 3
Design und Elektronik ; 11 ; 68-74
1991
5 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Aktive Fahrwerksteuerung. Teil 2
Tema Archive | 1991
|Aktive Fahrwerksteuerung (Teil 1)
Tema Archive | 1991
|Teil 1: AGB - Aktive Gefahrenbremsung
TIBKAT | 2011
|Abstimmung nach Mass. Aktive Fahrwerke - Teil 2
Automotive engineering | 1993
|