Im zweiten Aufsatzteil wird die Regelung der Fahrwerkssteuerung für ein Straßenfahrzeug behandelt, wobei eine adaptive Regelung zugrundegelegt wird. Ein adaptiver Regler hat mehrere Vorteile. Erstens können innerhalb des Regelkreises durch die Einführung von Beobachtungsmodellen in die Algorithmen teure Sensoren eingespart werden. Zweitens paßt eine solche Regelung ihren Algorithmus an die Parameteränderung an, wenn sie auftritt, wie z.B.: Laständerungen durch eine geänderte Zahl von Insassen und/oder Gepäck; Veränderungen aufgrund von Abnutzung und/oder Alterung mechanischer Elemente. Deshalb führen adaptive Regelungen zu einem hervorragenden Fahrkomfort und einer exzellenten Straßenlage. Allerdings benötigt dieses System einen längeren Regelzyklus und einen Mikroprozessor mit hoher Rechenleistung.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Aktive Fahrwerksteuerung. Teil 2


    Additional title:

    Active undercarriage control, part 2


    Contributors:
    Renard, P. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1991


    Size :

    3 Seiten, 8 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Aktive Fahrwerksteuerung (Teil 1)

    Renard, P. | Tema Archive | 1991


    Aktive Fahrwerksteuerung. Teil 3

    Renard, P. | Tema Archive | 1991


    Teil 1: AGB - Aktive Gefahrenbremsung

    Fassbender, Björn ;Branz, Wolfgang | TIBKAT | 2011

    Free access

    Teil 1: AGB - Aktive Gefahrenbremsung

    Fassbender, Björn / Branz, Wolfgang | TIBKAT | 2011


    Abstimmung nach Mass. Aktive Fahrwerke - Teil 2

    Lerch,A. | Automotive engineering | 1993