Bei vorgegebener Höchstgeschwindigkeit kennzeichnen Anfangsbeschleunigung und spezifische Antriebsleistung die fahrdynamische Auslegung eines S-Bahn-Triebzuges mit Drehstromantrieb. Optimale Wahl dieser Größen und die Konzentration der Antriebsleistung auf möglichst wenige Radsätze sind Ziel der Antriebsdimensionierung. Diese ist dann optimal, wenn eine Minimierung der spezifischen Leistung für eine gegebene Fahrzeit erreicht wird.
Fahrdynamische Auslegung von S-Bahn-Triebzügen mit Drehstromantrieb
Dynamics of vehicle movements of urban railway electric multiple units with threephase drive technology
Elektrische Bahnen ; 89 , 3 ; 88-93
1991
6 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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