Fußgängerkollisionen mit Kraftfahrzeugen sind - neben Randbedingungen aus der Umwelt - von vielfältigen Einflüssen geprägt. So wie sich heutzutage die Frontpartien von Kraftfahrzeugen teils stark unterscheiden, so sind auch bei Fußgängern Unterschiede in Gestalt oder Masse zu beobachten. Derartige Einflüsse sind durch reale - vergleichbare - Versuche nur schwer bzw. mit sehr hohem Aufwand zu untersuchen. Hier bietet die Simulation das entsprechende Werkzeug an, um systematisch Auswirkungen von Parameterveränderungen zu quantifizieren. Die wesentlichen Ergebnisse der bei VD engineering in Nürnberg durchgeführten Studie zum Einfluss von Fahrzeugfrontgeometrien werden nachfolgend vorgestellt.
Pedestrian accidents with motorcars are influenced by many factors. Vehicle shapes are differing partly very strong as heights and masses from pedestrians can differ on the other side. Furthermore, environmental influences cannot be disregarded at all times. Simulation offers the powerful possibility to analyze systematically and without random influences essential parameters of this type of accident which can be assessed by real dummy crash-tests very hard. This article presents the results of a wide study at VD engineering in Nuremberg about the effects of vehicle shapes and pedestrian parameters on throwing ranges.
Einfluss moderner Fahrzeugfrontgeometrien auf Wurfweiten beim Fußgängerunfall
Influence of modern vehicle shapes onto the throwing range regarding the pedestrian accident
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik - VKU ; 52 , 10 ; 342-350
2014
9 Seiten, Bilder, Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Einfluss moderner Fahrzeugfrontgeometrien auf Wurfweiten beim Fussgaengerunfall
Automotive engineering | 2014
|Gravierende Fehlmessungen beim achsweisen Waegen moderner Sattelfahrzeuge
Tema Archive | 1987
|Einfluß moderner Kfz-Elektroniksysteme auf die Unfallstatistik
Tema Archive | 1994
|