Im Schienengüterverkehr besteht hinsichtlich der Steigerung der Modal Split-Anteile seit vielen Jahren eine stetig wachsende Differenz zwischen der realen Entwicklung im Gütertransportmarkt und den politischen Zielsetzungen. Ohne wirksame gegensteuernde Maßnahmen wird diese, aus der Sicht eines nachhaltigen Güterverkehrssystems negative Entwicklung, auch in Zukunft anhalten. Bis dato ergriffene Gegenmaßnahmen sind in ihrer Wirkung großteils verpufft. Um einschneidende Verlagerungseffekte zugunsten der Güterbahn erzielen zu können, bedarf es neuer systemadäquater und ganzheitlicher Lösungsansätze. Logistikprozesse müssen bahnaffin (massen- und bündelungsfähig) getaktet werden. Der Wettbewerbsvergleich erfordert verkehrspolitische Maßnahmen zur Herstellung der Kostenwahrheit. Die Verkehrspolitik muss bei Diskussion, Meinungsbildung und Systemtransformation als Veränderungstreiber auftreten. Aus allen Maßnahmen muss sich eine Bereitschaft für den Modal-Split ergeben. Ein nachhaltiges Güterverkehrssystem mit gleichen Modal-Split-Anteilen für LKW und Bahn braucht einen ganzheitlich-systemischen Lösungs- und Gestaltungsansatz und das Umdenken der Akteure. Eine Zulassung von Lang-LKW-Konfigurationen in Österreich oder der EU würde zum Beispiel das Modalgefüge erheblich zu Gunsten des Verkehrsträgers Straße verändern.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs ist eine Systemfrage


    Additional title:

    The competitiveness of transporting freight by rail is a question of systems


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2014


    Size :

    6 Seiten, Bilder, 8 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German