In dieser Studie wurde eine Methodik entwickelt, die Liniennetze im SPFV optimiert. Damit wurde am Beispiel Frankreich bestätigt, dass der TGV die meisten Verkehrsbedürfnisse im SPFV abdeckt. Aber die Anwendung dieser Methodik zeigt ebenfalls, dass klassische Fernverkehrsverbindungen eine wichtige Rolle in der Anbindung der französischen Agglomeration ans SPFV-Netz spielen. Die klassischen Zuglinien, die heute vernachlässigt sind, haben ebenfalls ein wirtschaftliches Potenzial. Der Stundentakt verbessert das aktuelle Angebot, aber ersetzt keine Neugestaltung des Liniennetzes. Die Schaffung von Fernverkehrsbahnhöfen in der Pariser Vorstadt verbessert nicht nur deren Anbindung, sondern auch die Qualität des SPFV im Transit. Die hier entwickelte Methodik kann als Entscheidungshilfe dienen, da sie die Wirkungen der politischen bzw. unternehmerischen Entscheidungen darstellen kann. Die bis 2019 in Frankreich geplante Öffnung des nationalen Schienenpersonenverkehrs bietet für neue Akteure die Chance die von der SNCF vernachlässigten Marktlücken zu nutzen. Dafür ist jedoch die Unterstützung des Staates notwendig, denn der Staat finanziert den Aufbau und die Anpassung des Schienennetzes zum optimierten Angebot. Ebenfalls sollten die lokalen und regionalen Akteure ein attraktives Angebot im Nah- und Regionalverkehr gestalten, damit die gesamte Kette des öffentlichen Schienenverkehrs die bessere Alternative zum Straßen- oder Luftverkehr wird.
The definition of an index of attractiveness and with it the determination of criteria of quality for railroad long-distance traffic enables an evaluation of long-distance offers. By means of this index of attractiveness a current offer can be upgraded purposefully: An optimal offer is amongst all profitable offers the most attractive. This methodology has been developed in this study and used to design an optimized offer for long-distance traffic in France with a one hour interval timetable.The optimized offer provides a uniform connection of the cities to the long-distance railway network upgrading the attractiveness of long-distance traffic in France by 16.6 %.The optimized offer does not only coincide with the TGV-network but also with classic lines that are neglected today in spite of their profitable potential. The weight of Paris has been reduced in favor of the suburbs network. This developed methodology can be used as decision-making support as it can show the consequences of political and corporate decisions. The opening of national long-distance traffic in France by 2019 is a chance for new stakeholders to fill the market gaps abandoned by the SNCF.
Methodik zur Optimierung von Angeboten im Schienenpersonenfernverkehr am Beispiel Frankreich
Methodology for the optimization of passenger long distance offers using the example of France
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 63 , 4 ; 10-15
2014
6 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Article (Journal)
German
Schienenpersonenfernverkehr in Deutschland
IuD Bahn | 2004
|Schienenpersonenfernverkehr-- Ein Beitrag zur Optimierung von Platzangebot und Zugkonfiguration
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