Das entstehende Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bundesbahn verlangt auch ein betriebswirtschaftlich optimiertes Zugförderkonzept. Dementsprechend gibt es Planungen, die nächste Generation des ICE als kuppelbare Kurzzüge auszuführen, um eine bessere Anpassung an die stark schwankende Verkehrsnachfrage zu ermöglichen. Der Berechnungsablauf des räumlich und zeitlich differenzierten Personenverkehrsaufkommens und der erforderlichen Anzahl von Zugeinheiten sowie die Methodik der Zugumlaufplanung werden anhand von Flußdiagrammen erläutert. Datenbasis für die Bearbeitung war ein vorläufiger Linienplan IC2000 (Prognose Intraplan Personenverkehr 2000, Planfall 00). Die betriebswirtschaftliche Bewertung beinhaltet die jährlichen Betriebs- und Kapitalkosten. Die vorgelegten Ergebnisse sollen eine Entscheidung für ein wirtschaftliches Zugförderkonzept ermöglichen. (Ke)
Schienenpersonenfernverkehr. Ein Beitrag zur Optimierung von Platzangebot und Zugkonfiguration
Long-distance passenger transport - A contribution to optimizing seating capacity and train configuration
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 42 , 6 ; 409-414
1993
6 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
German
Schienenpersonenfernverkehr-- Ein Beitrag zur Optimierung von Platzangebot und Zugkonfiguration
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