Vorgestellt wird die Topvariante der neuen Mercedes-Benz Ottomotorenfamilie. Mit dem Ziel eines verzögerungsfreien Lastwechsel-Ansprechverhaltens des Motors wurde das Brennverfahren und die Ladungswechselorgane auf die neue Bi-Turboaufladung optimiert. Dabei wurden wesentliche Konstruktionsmerkmale des M276-Saugmotors und dessen kompakte Einbauabmessungen mit motorfestem Steuergerät und Luftfilter zur identischen Verwendung in mehreren Fahrzeugbaureihen beibehalten. Für den weltweiten Einsatz wurden die strengsten Emissionsvorschriften inklusive Euro 6 erfüllt. Im Beitrag werden folgende Punkte erläutert: (1) Triebwerksauslegung und Hauptgeometriedaten; (2) Zylinderlaufbahn; (3) Zylinderkopf und Turbolader; (4) Motorentlüftungssystem; (5) Einspritzsystem; (6) Luftführung und Ladeluftkühlung; (7) Abgasanlage; (8) Motorsteuerung; (9) Verbrennung und Abgasapplikation; (10) Agilität und Verbrauch. Die wesentlichen konstruktiven Merkmale des M276-Saugmotors sowie das BlueDirect-Brennverfahren mit Piezo-Direkteinspritzung wurden weiterentwickelt und den Erfordernissen der Bi-Turboaufladung und der Hubraumverkleinerung angepasst. Zu erwähnen sind hier insbesondere die Anpassung der Brennräume und eine weitere Reibleistungsoptimierung durch die Nanoslide-Zylinderlaufbahn-Technologie. Ein weiterer Aspekt ist die Modifikation der Ladungswechselorgane zur konsequenten Umsetzung einer Stoßaufladung, die ein sehr schnelles Ansprechverhalten des Motors auf Lastwechsel ermöglicht.
Der neue 3.0-l-V6-DI-Ottomotor mit Bi-Turbo von Mercedes-Benz
Motortechnische Zeitschrift ; 74 , 6 ; 462-471
2013
8 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
German
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