Der Vierzylinder-Ottomotor mit der internen Bezeichnung 'M 271' wird seit 2002 in Verbindung mit einer Kompressoraufladung als Ottomotoren-Basismotorisierung in den Fahrzeugen der C-, E- und SLK-Klasse eingesetzt. Der hier vorgestellte Vierzylindermotor 'M 271 evo' stellt die konsequente Weiterentwicklung des seit vielen Jahren bei Mercedes-Benz in Serie befindlichen Downsizing-Konzepts dar. Es wurden bei der Entwicklung folgende Punkte betrachtet: Umstellung auf Abgasturboaufladung in Verbindung mit Direkteinspritzung; Einsatz einer geregelten Ölpumpe; Einsatz eines Wärmemanagements; Anpassung der Motormechanik an die gestiegenen mechanischen und thermischen Belastungen bei gleichzeitig reduzierter Reibung; Entwicklung innovativer Steuerungs- und Regelstrategien; NVH-Optimierung des Motors. Folgende Konstruktionsmerkmale werden im Beitrag erläutert: Zylinderkopf und Motorsteuerung, Kurbelgehäuse, Triebwerk und Lanchesterausgleich, geregelte Ölpumpe, Kühlkreislauf und Wärmemanagement, Ladungswechsel (Nockenwellen-Verstellstrategien) und Laderauslegung. Des Weiteren wird eingegangen auf: Direkteinspritzung, Brennverfahren und Injektorauswahl, Stopp-Start-Funktion, NVH-Optimierung, Leistungs- und Drehmomentverläufe, Kraftstoffverbrauch und Fahrleistungswerte.
Der neue 1.8-l-Vierzylinder- Ottomotor von Mercedes-Benz
Motortechnische Zeitschrift ; 70 , 6 ; 454-462
2009
9 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Der neue Vierzylinder Ottomotor mit Turboaufladung von Mercedes-Benz
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